Домик брачных аферистов
слава китайским дешевым аккумуляторам
➜ главная Домика
Вы не залогинились! Ваш статус в этом ДоМиКе - гость.
В домике онлайн: 2, замечено за сутки: 12
вернуться на 144 стр. списка тем
Пламя практически мгновенно охватило скутер, а его пассажиры едва успели отбежать в сторону. Вскоре пожар был потушен, однако от двухколесного транспортного средства практически ничего не осталось.
Очевидно, что причиной пожара стало короткое замыкание между катодом и анодом в аккумуляторе мопеда, что привело к резкому повышению температуры и последующему возгоранию. Эта слабость литиевых батарей хорошо известна производителям многочисленных электронных устройств
Акционеры уже не знают, как заставить Маска заняться делами. В начале года его оставили без зарплаты, напрямую увязав персональное вознаграждение с успехами Tesla.
Теперь же один из владельцев пакета акций предложил: Маска снять с должности председателя совета директоров - это мешает ему cосредоточиться. Вместо решения производственных проблем гендиректор Tesla cлишком много времени тратит на "бои в Twitter".
Как отмечает The Washington Post, "голос Маска дрожал", когда после голосования акционеры все-таки пока оставили его на посту. "Последние несколько месяцев были для нас сущим адом, но мы обязательно выкарабкаемся", - пообещал он.
Долгожданную прибыль должен был принести ориентированный на массовый рынок Tesla Model 3 стоимостью 35 тысяч долларов. В серийное производство его запустили в июле 2017-го.
Tesla Model 3, наиболее доступный из всех "автомобилей будущего", оказался самой горячо ожидаемой новинкой в истории автомобильной промышленности. За полгода до включения конвейера модель собрала почти полмиллиона предзаказов - желающие ее приобрести оплатили возвратные депозиты в тысячу долларов, очередь растянулась на полтора года.
Уже к концу 2017-го на рынке ожидали 20 тысяч автомобилей Model 3. Увидев реальные финансовые и производственные показатели, инвесторы пришли в ужас: за год компания потеряла 2, 2 миллиарда долларов, а с конвейера сошло лишь 360 машин. Маск объяснил, что возникли непредвиденные сложности со сборкой модулей батарей, а потом заявил: виной всему чрезмерная автоматизация, критически замедляющая процесс сборки.
И вот Маск сообщил, что Tesla, нанявшая в 2017 году 37 тысяч человек, должна избавиться от девяти процентов рабочей силы. Это около четырех тысяч сотрудников.
"Учитывая, что Tesla никогда не получала прибыль за почти 15 лет существования, прибыль - явно не то, что нас мотивирует", - прокомментировал он это решение в электронном письме сотрудникам и в Twitter. Но отсутствие рентабельности, подчеркнул Маск, мешает Tesla осуществить свою миссию: ускорить переход человечества на чистую энергию.
По его словам, сокращения направлены на устранение дублирования функций и едва ли повлияют на производственные возможности. Маск пообещал, что большинству уволенных предложит места в розничном бизнесе Tesla.
Для экспертов масштабное сокращение штатов неожиданностью не стало. "Понятно, что давление на Tesla огромное, от компании ждут, когда она наконец начнет зарабатывать, и Маск пытается решить проблемы, урезая расходы", - отмечает аналитик Autotrader Мишель Кребс.
Это вызывает сомнение в том, что компания сможет оплачивать счета, не прибегая к новым заимствованиям или к следующему раунду продажи акций, отмечают аналитики.
Привлекать финансирование Tesla все сложнее, а Маску все сложнее держать себя в руках, когда речь заходит о деньгах. "Если людей беспокоит волатильность, они, безусловно, не должны покупать наши акции", - заявил раздосадованный основатель Tesla одному из экспертов после публикации квартального отчета. И осадил двух аналитиков, спросивших его о бронировании Model 3 и потребностях Tesla в капитале. "Я не стану тратить время на ваши идиотские вопросы", - отрезал он, спровоцировав очередной обвал акций компании.
Еще в конце апреля два крупнейших рейтинговых агентства Moodys и SP присвоили долговым обязательствам Tesla неинвестиционный, или "мусорный", рейтинг, охарактеризовав их как высокоспекулятивные.
В Moodys отметили, что компании нужно как минимум четыре миллиарда долларов "для продолжения текущей деятельности, капитальных затрат и обслуживания долга". Этих денег у компании нет. Маск уверяет, что их и не потребуется: Tesla выйдет на прибыль. Скорее всего, это станет еще одним невыполненным обещанием инноватора, но на сей раз цена окажется слишком высокой.
. их больше ремонтируешь, чем на них ездишь)))
Кого знаю, с новой начинали, только тепло отзываются о своей первой машинке -шестерке, десятке и так далее.
Сам езжу на ниве до сих пор, первые 5-6 лет только бензин заливал и масло менял, ну антикор еще. Так я лазаю по лесам.
Вот уаз еще есть, бэу брал, вот с тем маета, видать его и до меня убили, и я на нем только в самый экстрим еду
так вот я на нем больше 700 км проехать не могу -засыпаю, приходилось останавливаться в гостинице
а в ниве хрен заснешь, ревет как самолет на 120-140 да и страшно, так и 1500 на украину за раз не один раз ездил, и в белоруссию 1000 туда два часа посидел попил кофе и тыща назад
и не понимаю нытья что "поясница " через 300 км у 30-летних отваливается и тд и тп
почему я то еду в возрасте шестой десяток две тыщи и ничего, хотя не здоровяк и болячек куча.
я очень внимательный и напряженный, телефон даже не беру, потому как левым глазом мутно верхнюю строчку вижу и надо правым всё контролировать. Ну и курю непрерывно.
А в пробке да, тоже тошно.
Тук-тук-тук! Кто в домике живет? Наверное, мышка-норушка, как всегда... Ну там еще зайчик-побегайчик, лисичка-сестричка... А вас тама, похоже, нет!
Почему? Да потому что на Мейби нужно сначала зарегистрироваться, а потом подать заявку на прописку в ДоМиКе.