Домик брачных аферистов
А у нас вчера была инагурация,
➜ главная Домика
Вы не залогинились! Ваш статус в этом ДоМиКе - гость.
В домике онлайн: 0, замечено за сутки: 14
вернуться на 1199 стр. списка тем
Для меня вообще любая техника - как фантастика, далека и недоступна. Но такой семейный бизнес - круто!
Марка?
В свое время хотела летчицей быть..(на СУ-шке летать.. аха))
Самолеты.. это... как живопись, что ли -красиво!
Спасибо!
Сколько раз по Цветному проезжала, а сегодня обратила внимание -Бард -кафе.
Принимала.. за бар-кафе, сначала.
"Бардов ", в принципе, не люблю, но иные.. ничего так. Нравятся.
Спасибо )
))) Сразу хочется задуматься, а чего добилась я?!
Пока понятно, что во Франции собирают самолёт чешской компании-разработчика из комплектов, произведённых в Чехии. Значит, мой вопрос о степени локализации производства обоснован. В данном случае, он означает долю французской компании в стоимости продукта. Предполагаю что-то около 50 %.
Посмотрел в Интернете: сверхлёгкий самолёт для любительской сборки.
Сборка самолётов из комплектов - распространённое, т. е. обычное дело. Учредители чешской компании не хотят собирать самолёты; они предлагают людям сэкономить и самим отработать по сборке. Чешская компания не содержит ни штат сотрудников, ни площади, ни оборудование для сборки самолётов. Т. е. учредители французской компании фактически предлагают услуги по сборке - это и составляет её продукт. Т. е. заказчикам у французской компании сэкономить не удастся - надо же заплатить за сборку. Но если у покупателя нет опыта, площадей и оборудования, то это единственный вариант приобрести новый (не подержанный) самолёт этого типа.
Что касается долей, то это легко узнать, запросив у производителя в Чехии:
- цену комплекта;
- типичные сроки сборки (в человеко-часах).
Сроки можно найти и в Интернете - это месяцы, если не годы (зависит от сложности изделия).
Умножаем сроки на зарплату и добавляем стоимость подержанного оборудования (можно добавить стоимость аренды площадей, если нет своих).
Поэтому у меня сомнения насчёт "горячих пирожков" - для этого должны быть заказы, работники, площади и оборудование в правильном соотношении. Иначе при наличии заказов некому будет их выполнять. Хотя да, если надоела работа программиста, то работа авиамеханика - неплохая ей замена.
лучше остынь, сосредоточься, и не противоречь себе в одном абзаце.
У чешской фирмы-разработчика нет мощностей по сборке, чтобы обеспечить заказы во Франции :))). Иначе они не заключили бы соглашение со сборщиком во Франции.
Обычно работники (и тем более их часть, т. е. группа) увольняются не по собственному желанию, а по ухудшению условий работы или по причине сокращения производства. Увольнять работников просто так, чтобы затем набирать новых, непроверенных и обучать их за свой счёт - дураков нет. Но для спасения компании в случае промышленной рецессии это единственный выход.
"Полно самолётов собирается" - это сколько же их "стоит на стапеле" одновременно, если работают только учредитель и его дети? Вот почему я говорил про зарплаты.
Я говорю о том, что даже учредитель компании должен оплачивать свою медицинскую и социальную страховку. Для этого он регулярно выплачивает себе долю от прибыли компании или зарплату (я выплачивал себе зарплату, пусть и не на полную ставку). И в связи с таким доходом физического лица учредитель платит подоходный налог. Хотя, возможно, его страховку оплачиваешь ты из своей пенсии :) (шутка).
Чем оборудование для сборки самолётов отличается от оборудования для сборки автомобилей? Да, стапель надо собрать с нуля. Но для сверления, клепания, сварки, пайки, гравирования, и др. операций вполне подойдёт обычное оборудование. Для начинающей компании как раз подходит подержанное - если сертификация производства не требует нового. Сомневаюсь, что для любительской сборки требуют сертификацию производства.
Как это, не "Лего"? Именно "Лего". Особенно по движку - готовому Rotax. По тормозам тоже - они же с особой обработкой, чтобы их не повело при высоких температурах; скорость сваливания у этого типа ЛА заявлена более 60 км/ч, а значит, посадочная скорость ещё выше с определённым запасом скорости. Даже если взлётная масса ЛА не более 500 кг (тормозное усилие растёт в квадратической зависимости от скорости).
В Интернете сказано, что этот тип - цельнометаллический, с обшивкой из дюралюминия. Предполагаю, что заказчик может заказать своё цветовое исполнение. Это значит, что производитель комплекта, вероятно, поставляет обшивку даже не загрунтованной. У компании-сборщика свой цех для покраски, или это заказ для субподрядчика (скажем, кузовной автомастерской)? Думаю, что сборщику пары самолётов не выгодно содержать свой цех по покраске пары жестянок.
Далее, сборка приборной панели. Предполагаю, что производитель комплекта поставляет провода, разъёмы и приборы, а вы собираете пучки проводов, обжимаете разъёмы и подключаете разъёмы к приборам. Но это не сложная технологическая операция (например, у нас в компании по сборке лазерных проекторов так делают, закупая провода и разъёмы).
Я не чужие - я свои деньги считаю, как потенциальный покупатель ЛА :))). И как управляющий проектами, планировщик производства, и немножко предприниматель :).
Анонимка [1]
*
*
"это же не основная работа у всех" -
и это надо увязывать с гарантией сроков поставки заказчику.
Актуально:
"Премьер-министр Индии Нарендра Моди во время визита в Москву на следующей неделе намерен обсудить с российским президентом Владимиром Путиным расширение финансовых операций, сообщает Economic Times.
По его данным, ключевой темой встречи станет разработка механизмов легкого и быстрого перевода денег между двумя странами. Хотя 60% торговли между Индией и Россией осуществляется в национальных валютах, в условиях отключения крупных российских банков от системы передачи финансовых сообщений SWIFT из-за военных действий на Украине "ощущается необходимость в более быстрых и оперативных платежах", пишет издание."
- RbcRu, 07 июл
Демонтаж проводят постепенно, как с СССР. Долю USD и EUR во взаиморасчётах планомерно снижают.
На Украине решают задачу демонтажа Pax Americana и перехода к BRICS. От Бреттон-Вудской валютной системы отказываются. Евро своё отработало, и Евросоюзу конец (как и NATO).
это исключительно формальное условие, чтобы контракт не был пустым. Я бы говорил не о продаже, а об опционе (намерениях). Думаю, что вы не берёте даже предоплату (которая означает обязательства как для заказчика, так и для поставщика), пока у вас не освободится один из 3-х условных стапелей.
У вас как у сборщика предусмотрены процедуры на случай, когда комплект купили (оплатили) за год до освобождения стапеля, а незадолго перед началом сборки подняли цены на электричество, газ и др. и вам приходится поднимать цену сборки в процессе выполнения заказа? Что собираетесь делать (что в типовом договоре), если окажется, что при новых ценах заказ выполнить невозможно (скажем, заказчик не согласен с повышением цены сборки)?
А то ведь войти в отношения можно относительно легко, а вот выйти из них может быть гораздо сложнее.
Тук-тук-тук! Кто в домике живет? Наверное, мышка-норушка, как всегда... Ну там еще зайчик-побегайчик, лисичка-сестричка... А вас тама, похоже, нет!
Почему? Да потому что на Мейби нужно сначала зарегистрироваться, а потом подать заявку на прописку в ДоМиКе.