Интересная Москва
Тайна гибели самолёта "М. Горький"
➜ главная Домика
Вы не залогинились! Ваш статус в этом ДоМиКе - гость.
В домике онлайн: 0, замечено за сутки: 4
вернуться на 101 стр. списка тем
Идея построить самолёт - гигант родилась в октябре 1932 года, в связи с 40 - летним юбилеем литературной и общественной деятельности Алексея Максимовича Горького. Инициатором её был известный журналист М. Е. Кольцо. В те годы Сталин заигрывал в своих конъюнктурных интересах с "великим пролетарским писателем" и идею поддержал. В то же время он стал проявлять повышенный интерес к авиации, кстати бурно развивающейся во всех странах Европы и под влиянием первого замнаркома М. Н. Тухачевского. Через газету "Правда" и радио Михаил Кольцов организовал все народный сбор средств на строительство самолёта - гиганта. В короткий срок удалось собрать 6 миллионов рублей, что по тем временам составляло весьма значительную сумму.
Главным руководителем проекта был назначен авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев. С помощью конструкторов - руководителей бригад В. М. Петлякова, А. А. Архангельского, Б. А. Саукке, Б. М. Кондорсконо и других самолет - гигант был создан, и это было поистине техническое чудо!
24 апреля специальная правительственные комиссия приняла самолёт. 17 июня 1934 года лётчик- испытательный М. М. Громов впервые поднял его в воздух. Самолёт хорошо слушал я рублей, был устойчив в полете и через два дня, во время встречи челюскинцев совершил торжественный полет над Красной площадью в сопровождении истребителей, которые рядом с гудящим всеми восемь моторами гигантом казались игрушечными.
Мировая пресса немедленно отреагировала на столь знаменательное событие, отметив, что СССР становится сильной мировой авиационной державой, способной создавать самые современные самолёты, подобные агитсамолету-гиганту "Максим Горький", что было бы невозможно без хорошей научной базы и талантливых конструкторов. Отмечалось также, что в создании флагмана советского авиационного флота принимали участие более ста учреждений и предприятий - смежников, не считая ЦАГИ и ЦИАМ.
Однако иностранные журналисты не знали того, что гигант в случае необходимости можно было быстро переоборудовать в тяжёлый "ШКАС".
К сожалению, "Максим Горький" просуществовал недолго.
В небе над Москвой произошла страшная катастрофа.
"18 мая 1935 года в 12 часов 45 минут в городе Москве, в районе Центрального аэродрома (Ходынское поле), произошла катастрофа с самолётом" Максим Горький ".
Катастрофа произошла при следующих обстоятельствах. Самолёт" Максим Горький " совершал полет под управлением лётчика ЦАГИ т. Журова при втором лётчик из эскадрильи им М. Горького В. Михееве, имел на борту ударников ЦАГИ в количестве 38 человек ( на самом деле 50). В этом полете "Максим Горький" сопровождал тренировочный самолёт ЦАГИ под управлением лётчика Благина. Несмотря на категорически запрет делать какие бы то ни было фигуры высшего пилотаж во время сопровождения, лётчик Благин нарушил этот приказ и стал делать фигуры высшего пилотаж в непосредственной близости от самолёта "Максим Горький" на высоте 700 м.
При выходе из мёртвой петли, лётчик Благин своим самолётом ударил в крыло самолёта "Максим Горький".
При катастрофе погибло 11 человек экипажа самолёта "Максим Горький" и 36 человек пассажиров - ударников из инженеров, техников и рабочих ЦАГИ, в числе которых было несколько членов их семей. При столкновении погиб также лётчик Благин, пилотировавший тренировочный самолёт.
Похороны погибших приняты на государственный счёт и состоятся 20 мая с. г.
Правительством решено выдать семьям погибших по 10 000 рублей единовременно го пособия и установить повышенное пенсионное обеспечение. Образована комиссия по похоронах в составе: Хрущев, Харламов, Ткачев".
Старший лётчик Григорий Степанович Малиновский, очевидец гибели "Максима Горького", был убеждён, что всегда дисциплинированного и имевшего прекрасную репутацию лётчика ЦАГИ Николая Благина совершить этот сомнительный "акробатический трюк" в воздухе, ставший для самолёта роковым уговорил некое высокое начальство.
"Самый бесшабашный лихач ни за что не будет подвергать опасности, столь явной, жизни других, - рассказывал об этой катастрофе Малиновский. - А на борту" Максима Горького" было полно пассажиров... И по своей инициативе Благин не стал бы рисковать чужими жизнями... Ведь и кинохронику пригласили! Даже если бы "мертвая петля" вокруг крыла летящего гиганта закончилась благополучно, Благин немедленно бы судили. Но кем-то явно ему была гарантирован безопасность! "
Лётчик - испытательный, Герой Советского Союза М. А. Нюхтиков, видивший несколько лет тому назад фильм в ЦАГИ, говорит, что Благин выполнил благополучно две эволюции и только на третьей таранил "Максима Горького", явно не справившись с управлением.
Известно, что снимал злополучный полет кинооператор Щекутьев, который впоследствии погиб на фронте..
Самое поразительно в истории гибели "Максима Горького" началось через четыре месяца после страшной катастрофы.
Выходившая в Париже газета русских эмигрантов "Возрождение" в номере от 12 сентября 1935 года перепечатала из польской газеты "Меч" предсмертное письмо Николая Благина.
Как рассказывает директор научно- мемориального музея Н. Е. Жуковского Владимир Бычков, русский лётчик Николай Павлович Благина был сыном потомственного дворянин, полковника царской армии и получил хорошее образование.
В 1930 году он стал инструктором 1-ого разряда в Научно-испытательном институте ВВС РККА, а в январе 1932 года был принят в ЦАГИ ведущим лётчиком - испытателем при ОКБ А. Н. Туполева.
По отзывам работников ЦАГИ, Николай Благин летал на всех типах самолётов, был прекрасным товарищем, любил летную работу и проявлял склонность к изобретательству.
Он отличался добросовестностью, эрудицией и трудолюбие. Правда, это не спасло Николая Павловича от недремлющего ока НКВД, он был "под колпаком", и приставленный к нему стукач регулярно сообщал "куда следует" обо всех разговорах Благина. Работники ЦАГИ знали, что Благин был независимо в своих суждения и оценках и не любил "политической жвачки"...
"Братья и сестры! Вы живёте в стране, зараженной коммунистической чумой, где господствует красный кровавый империализм. Именем ВКП (б) прикрывают я бандиты, убийцы, бродяги, идиоты, сумасшедшие, кретины и дегенераты. И вы должны нести этот тяжкий крест. Никто из вас не должен забывать, что эта ВКП означает второе рабство.
Хорошо запомните имена этих узурпаторов, этих людей, которые взяли на себя труд восхвалять самих себя и которые называют себя мудрым и любимыми народом. Никто из вас не должен забывать голод, который свирепствовал с 1921 по 1933 год, во время которого ели не только собак и кошек, но даже человеческое мясо.
А в это время коммунисты организовали торгсины, чтобы пустить им пыль в глаза, говоря: "Смотрите, как мы хорошо живём!"
В этих торгсинах можно было купить золото и импортные товары за бесценок, но все это было не для вас, братья и сестры. В то время как вы умирали с голода, бандиты - коммунисты экспортировалитза границу нашу лучшую продукцию по самым низким ценам для того, чтобы показать, что в стране Советов все идёт хорошо.
Никогда не забывайте этого, братья и сестры! Не забывайте также и то, почему был убит бандит Киров! Вам прекрасно знакомыигримасыиграбителей - узурпаторов Сталина, Кагановича, Димитрова и других коммунистов. Не забывайте о том, кто в случае войны должен быть убит в первую очередь!
Надо будет воевать, чтобы освободиться от цепей рабства, от тяжёлой кабалы, от кровавоготбольшевизма и сумасшедших коммунистов.
Никогда и нигде в мире не будет покоя до тех пор, пока коммунизм, эта бацилла в теле человечества, не будет уничтожена до последнего болтшевистского убийцы.
Братья и сестры! Помните это и мстители за себя до последней капли крови тем, кто выступает за Советский Союз, управляемый бандитами - коммунистами!
Власть находиться в руках коммунистов - евреев, которые распространили свое господство также и на музыку, литературу, искусство и т. д.
Необходимо бороться с коммунистической заразой, используя её собственные методы, т. е. прокламации!
Таким способом я убью десяток коммунистов - бездельников, "ударников" ( коммунистической гвардейцев) , как они любят себя называть.
Этот аэроплан, построенный на деньги, которые вас вынудили отдать, упадёт на вас! Но поймите, братья и сестры, всякому терпению приходит конец!
Перед лицом смерти я заявляю, что все коммунисты и их прихвостни - вне закона! Я скоро умру, но вы вечно помните о мстителей Николае Благине, погибшим за русский народ!
Москва, 17 мая 1935 года
Николай Благин, летчик"
Действительно, анализ показывает, что в письме имеются явные несу разности, говорящие о том, что перед нами письмо - фальшивка, рассчитанные на сенсационность. Похоже, оно написано политическим эмигрантов - журналистом с целью использовать гибель флагмана авиации в политических целях.
Достаточно для этого сопоставить несколько абзацев из письма с фактамм: "Таким способом я убью десяток коммунистов - бездельников..". Эти строки не мог написать Благин, так как он отлично ( по именам) знал многих пассажиров. Это были его сослуживцы, работники ЦАГИ, их жены и дети ( детей шестеро - от 8 до 15 лет). Многие из них не были коммунистам, а уж бездельниками тем более...
Кроме того, если бы Благин накануне решил покончить с "Максимом Горьким", он бы перед объективом кинокамеры совершил свой "акт возмездия" куда как более решительно, а не после двух "примерочных" бочек вокруг флагмана.
Орденоносца лётчика Ивана Михеева знала вся страна. Бывший авиамеханик, он чтобы научиться летать, переделал одноместный старыйи"Моран - Ж" в двухместный. В 1925 году Михеева участвовал в рекордно переплёте Москва - Пекин, в 1926 году был командиром авиотряда по борьбе с саранчой, а в последующие годы освоил полёты на новых машинах АНТ - 9 и пятимоторномтАНТ - 14.
Михеев, Благин, Рыбушкин уточнили задание, стоя под громадный крылом "Максима Горького". Затем последовал полет над Москвой в сопровождении самолётов - истребителей И - 5. Самолёты летели плотным строем "крыло в крыло". Громкоговорящая установка "голос с неба" передавала марши..
"Задание я получил в 5 часов вечера 17 мая вместе с лётчиком Благиным. (Полет не был проигранной на земле). Мне было приказано взять на борт кино оператора Щекутьева... Я поднялся первым, за мной взлетел Благин. Затем поднялся" Максим Горький ". Я пристроился слева от него. Благин - справа.
На втором круге "Максим Горький" сделал разворот влево и пошёл по направлению к аэродром. Я поднялся немного выше и шёл метрах в пятидесяти от левого крыла самолёта. Смотрю, Благин, находясь на правом крыле, сделал правую "бочку" и отошёл по инерции вправо от самолёта. Затем он перешёл на левое крыло; я немного отошёл в сторону и поднялся выше, решив, что он будет делать левую "бочку", и его самолёт отнесет влево. ( На самом деле, судя по кадрам фильма, Рыбушкин взял понижение и съемка велась на фоне неба).
Благин прибавил газу, вышел вперёд и стал делать новую фигуру высшего пилотаж. Это было очень опасно, так как его по инерции могло затащить на "Максима Горького". Фигура у него не получилась, он потерял скорость и врезался в правое крыло "Максима Горького", около среднего мотора. Видимо, он ударился в масляные баки ( ибо взвилсяиклуб чёрного дыма), пробил мотором верхнюю и нижнюю обшивки крыла и сломал лонжероны.
Машина ударилась о сосны, стала сносить деревья и окончательно рассыпалась на земле.. Я сбавил газ и круто планировал над местом катастрофы... "
Далее в рассказе Рыбушкина следует нечто невероятное, свидетельствующее о том, что вышеприведенный текст подвергся изрядно праве с добавлением большой дозы самого вульгарного вранья:
" В этот момент кино оператор, перепугавшись, схватил менятза горло, начал душить и тащить назад, я потерял управление(?!), и самолёт начал штопорить. Мне пришлось сильно ударить оператора в лицо, и только после этого он сел на свое место и не двигаясь сидел до посадки. Сделав два круга над местом аварии, я ушёл на посадку".
Наконец, в - третьих, штопор на этой довольно небольшой высоте самолета Рыбушкина не зафиксирован. Так что драма в воздухе на Р - 5 после гибели "Максима Горького" явно вымышлена.
Причина этих вымыслов одна - для советских людей цензура спешно подгоняла всю информацию под одну версию, сделав "козлом отпущения" Николая Благина, который уже не мог себя защитить и оправдаться перед общественностью. Горькая судьба этого человека - быть оклеветанным на долгие годы...
Трупы людей вместе с обломками самолёта усеяли сады в посёлке Сокол. Туда были посланы курсанты военных училище и милиции, части НКВД. А фильм? Он был арестован и засекречен.
На похоронах жертв воздушной катастрофы многие обратили внимание на удивительное "снисхождение", проявленное к погибшему главному виновнику страшной катастрофы Николаю Благину: его похоронили вместе со всеми на Новодевичьем кладбище, а семье выплатили единовременно пособие и обеспечили пенсией. Такое решение могли принять только "на самом верху", то есть на уровне правительства. Говорят, Н. Хрущев звонил И. Сталину и спросил: "Как быть с телом Благина?". Сталин после долгой паузы сказал: "Хороните вместе со всеми". И положил трубку.
Ветераны - авиатор до сей поры с сожалением и любовью вспоминают красавца "Максима Гтрького". Им когда-то любовалась вся страна. Авиацию тогда любил весь народ, особенно молодёжь.
"Я летал на самолёте" Максим Горький ". Эти коридоры, этот салон, эти каюты, этот мощный гул восьми моторов, эта внутренняя телефонная связь - все было не похоже на привычную для меня воздушную обстановку. Но ещё больше, чем техническим совершенство самолёта, я восхищался молодым экипажем и тем прорывом, который был общимидлямвсех этих людей. Я восхищался их серьёзность и той внутренней радостью, с которой они работали. Чувства, которые обуревали этих людей, казались мне более мощной движущей силой, нежели сила восьми великолепных моторов гиганта.
... Я знаю, что эта трагедия вызвана не технической ошибкой, не невежество создателей или оплошность экипажа. Эта трагедия не является одной из тех трагедий, которые могут людей заставить усомниться в своих силах. Не стало самолёта - гиганта. Но страна и люди, его создавший, сумеют вызвать к жизни ещё более изумительные корабли - чудеса техники".
Сталин стал недолюбливать авиаконструктора Туполева и обвинили его в "гигантищме" - стремлении строить только большие самолёты, что не соответствовал действительности. А затем Туполева был объявлен "врагом народа"...
Книга: ТАСС уполномочен промолчать
Тук-тук-тук! Кто в домике живет? Наверное, мышка-норушка, как всегда... Ну там еще зайчик-побегайчик, лисичка-сестричка... А вас тама, похоже, нет!
Почему? Да потому что на Мейби нужно сначала зарегистрироваться, а потом подать заявку на прописку в ДоМиКе.