Считается, что в России из-за повального воровства всегда строили долго, плохо и дорого. Однако история знает и совершенно другие примеры. Представляем вам десятку велийчайших строек дореволюционной России.
Новая столица была заложена 27 мая 1703 года при личном присутствии Петра I на Заячьем острове в дельте Невы. Первым сооружением стала Петропавловская крепость, сначала выполненная и земли и дерева и лишь обложенная камнем. Город строился по единому плану, уже в первые годы появились дворцы высших сановников, царская резиденция, Адмиралтейство, верфи, несколько соборов, казармы, военные заводы и жилые кварталы. До 1707 года строительство преимущественно велось вахтовым методом - с апреля по октябрь, причем это время делилось на 2 - 3 смены рабочих, которые проводили на объектах не более 2 - 3 меяцев. В год задействовали порядка 20 тысяч человек, при этом строители хорошо снабжались. Кстати, вопреки расхожим мифам смертность была не выше средней среди населения в те времена. Менее чем за 10 лет далось построить хорошо укрепленный город с современной инфраструктурой, промышленностью и населением в 40 тысяч человек. В 1710 году Санкт - Петербург приобрел столичный статус.
Первый каменный мост с каменными опорами на Руси был построен в правление княгини Ольги и соединил два берега Волхва в Новгороде. Ширина реки в этом месте составляла в Х веке до 250 метров. Судя по обнаруженным остаткам опор на дне Волхва, пролеты моста достигали ширины 22 метра. Таких сооружений в Европе не строили со времен Римской империи и до XV века. Мост простоял до 1133 года, когда разрушился от паводка. Вместо него ниже по течению возвели более примитивный мост на деревянных сваях.
Первая в Европе почтовая служба с казенной инфраструктурой. Заимствована у монголов, заработала на 100 лет раньше европейских аналогов. Представляла собой систему ямов - почтовых станций, расположенных вдоль основных дорог и предназначенных для смены лошадей. Ямы располагались друг от друга на расстоянии 40- 50 верст на территории Тверского, Владимирского, Рязанского, Суздальского, Московского княжеств. В один год было построено до 150 станций. Просуществовало до XIX века.
Деревянный Кремль и несколько каменных соборов возвели в 1331 году при Иване Калите. При Дмитрии Донском стены и башни выполнили из белогокамня - известняка. Коренную перестройку Кремля произвел Иван III. Белокаменные стены укреплений и башен повсеместно заменили на кирпичные. Ими охватили втрое большую территорию. Заново были выстроены соборы и дворцы. Многими работами руководил итальянец Аристотель Фиораванти. Именно тогда Кремль принял почти современный вид.
Несколько крепостей и городов, расположенных на границах Руси и степи, объединили в одну систему оборонительных сооружений. Валы, засеки, рвы и укрепленные форты протянулись от реки Ворскла до Тамбова. Было заложено более 30 городов, самый крупный из которых - Белгород. Эта линия перекрыла пути вторжения на Русь крымчакам, ногайцам, литовцам. Протяженность Белгородской черты с учетом изгибов состаляла более 800 километров. Позднее была достроена до Симбирска.
Был крупнейшим гидротехническим сооружением мира до начала XIX века. канал длинной 117 километров вдоль южного берега Ладожского озера проложили для обеспечения безопасности плавания между Невой и Волхвом, поскольку на Ладоге часты шторма. Строительство началось при Петре I, а торжественное открытие состоялось в 1731 гоу, когда Анна Иоанновна лично разрыла лопатой последнюю перемычку у Шлиссельбурга.
Присоеденив Крымское ханство, Екатерина IIоручила своему фавориту Григорию Потемкину освоение новых территорий. За четыре года были построеные такие крупные города, как Николаев, нафигсон, Екатеринослав. самым важным стало возведение "с нуля" Севастополя - оборудованной по последнему слову техники военно - морской крепости для базирования Черноморского флота. Когда в 1787 году Екатерина II посетила Крым, уже был построен не только Севастополь, но и военный флот. Потемкин тратил на это не только государственные, но и свои личные средства.
Лана Свет ВОЕННО - ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА (1801 - 1814 )
Дорогу от Владикавказа до Тифлиса начали строить после вхождения Грузии в состав России. Она прошла по маршруту пастушьих троп. Во многих местах полотно вырубали в отвесных скалах, на всем протяжении дорога снабжена укреплеными фортами, устроены откосы для защиты от завалов. Не утратила транспортного значения до сих пор.
Решение о строительстве в Москве храма в честь победы в Отечественной войне приняли в декабре 1812 года. Был выбран проект художника Карла Витберга. В 1817 году на Воробьевых горах заложили первый камень, но в 1825 году работы заморозили. В 1839 году начато новое строительство на Волхонке, уже по проекту Константина Тона. Через 44 года собор был открыт императором Александром III. В 1931 году храм разрушили, а в 1990-е годы воссоздали в историческом виде.
Китайско-Восточная железная дорога задумывалась как часть Трансиба. В 1896 гду Китай передал России на 80 лет права на эсплуатацию будущей дороги и земли по обе стороны полотна. Длина дороги составила 2536 километров. Строительство началось в августе 1897 года, уже в июне 1903 года КВЖД введена в строй. Самая сложная часть - Хинганский тоннель длиной более трех километров. Затраты на проект составили около полутора триллионов рублей в нынешнем эквиваленте.
