Интересная Москва
"БЕЗЗАВЕТНЫЙ" ИДЕТ НА СБЛИЖЕНИЕ
➜ главная Домика
Вы не залогинились! Ваш статус в этом ДоМиКе - гость.
В домике онлайн: 0, замечено за сутки: 2
Военные корабли США и раньше заходили в воды СССР, доживающего последние дни. Так что в 1988 году это был уже повторный эпизод. И американцы никак не ожидали, что два сторожевых корабля - СКР-6 и "Беззаветный", - чтобы изгнать нарушителей границы, пойдут на таран.
Одним из поводов для провокации со стороны США стал спорный вопрос об определении границы территориальных вод. Точнее, линии, от которой следует вести отсчет. США настаивали, что отсчет границы надо вети с точкий 12-мильной зоны этих вод. СССР имел свое принципиальное мнение - отсчет следует вести от так называемой базисной линии. Не от береговой, а от линий, которые соединяют входные мысы заливов.
Провокациям ВМС США способствовала и Конвенция ООН по морскому праву, подписанная СССР в 1982 году. Она оговаривао в исключительных случаях возможный мирный проход боевых кораблей через отдельные участки территориальных вод прибрежных государств. В одном из таких спорных районов, у побережья Крыма, и случился этот инцидент в том месте, где в достаточной близости от берега находился ряд важных стратегических объектов, а неподолеку, в Форосе, достраивался дачный комплекс для членов ЦК КПСС.
Международна обстановка к 1988 году и без того была накалена до предела. 14 марта 1986 года у побережья Крыма в российских территориальных водах прошли военные корабли ВМС США "Йорктаун" и "Кэрон", а наши военморы только и смогли, что поднять флаги протеста и сигналить американцам, что проход запрещен. Со стороны США это была явная провокация и демонстрация силы.
28 мая 1987 года - новое ЧП: спортивный самолет американской авиакомпании "Сессна" под управлением 18-летнего Матиаса Руста нарушил воздушное пространство СССР и совершил посадку в Москве! Самолет приземлился на Большом Москворецком мосту и проехал до собора Василия Блаженного. По официальной версии, наши ПВО вели самолет от самой границы, но открывать огонь не имели права - самолет был не военный, а спортивный. Пилот был арестован и отдан под суд, а после суда отпущен на родину. После этого Михаил Горбачев поставил перед военными задачу: жестко реагировать на подобные случаи! ВМФ СССР разработал специальный план ответного реагирования и вытеснения чужих судов из территориальных вод СССР.
Правда, обнаружить американские корабли в огромном потоке других судов, идущих через Босфор, оказалось не так-то просто. Американцы шли в режиме полного радиомолчания. Локаторы тут были просто бесполезны - на них все суда выглядят одинаково, да еще в полном тумане. Выручила морская смекалка. капитан Богдашин связался по рации с паромом Г"ерои Шипки", который входил в Босфор, и попросил в случае визуального обнаружения "гостей" сообщить ему. Всоре паром передал сигнал с координатами американцев.
Сразу после выхода американских кораблей из Босфора в Черное море их взяли на сопровождение "Беззаветный" и СКР-6. Американцы, словно не видя сопровождения, взяли курс на Севастополь. Советские корабли были на постоянной радисвязи с нарушителями и предупредили: у них приказ вытеснить нарушителей, сплоть до навала и тарана. Американцы ответили, что они ничего не нарушают.
"Беззаветный" шел рядом с "Йорктауном" , метрах в 10 от него. На палубе "Йорктауна" собрался почти весь экипаж - посмотреть на русских! Американцы фотографировали наш корабль и демонстративно показывали неприличные жесты. И тогда советские корабли пошли на сближение: "Беззаветный" - с "Йорктауном", СКР -6 - с "Кэроном".
"Первый навал был легкий, вскользь. потерлись бортами, снесли ему трапа, да и все, - рассказывал много лет спустя в одном из интервью капитан "Беззаветного" Владимир Богдашин. - После первого удара мы получили команду отойти и не вступать в контакт. Но у меня была сложная ситуация: "Йорктаун" по ссвоему водоизмещению в 3 раза больше "Беззаветного", а по размерам - вдвое больше. И, когда я бил ему в первый раз в левый борт, от удара носовая часть моего корабля пошла резко влево, корма наоборот, - вправо. И мы стали сближаться кормовыми частями. Это было очень опасно и для них, и для нас: на "Беззаветном" было два четыырехтрубных торпедных аппарата с каждого борта, приготовленных к бою. Торпеды от удара могли воспламениться. У американца на корме - восемь акетных установок "Гарпун". И если бы мы коснулись кормовыми частями, мои торпедные ппараты вошли бы под его ракетные трубы... Ничего не оставалось делать, как дать самый полный ход, повернуть резко вправо, на него, и тем самым отбросить корму в сторону. Наш нос пошел на скорости на него, мы залезли на "Йорктаун" с креном где-то 13-14 градусов на левый борт. Полностью снесли левую часть вертолетной площадки и дальше по борту стали крушить все подряд. А перед этим ббыл приспущен правый якорь. От удара он вошел им в борт, пролетел пулей над их палубой, оборвал цепь и упал в море".
СКР_6 был раза в четыре меньше американского "Кэрона", он один раз только ткнулся носом в борт "Кэрона" и отлетел. После этого навала, совершенного СКР-6, "Кэрон" дал максимальный ход и пошел к левому борту "Беззаветного". Уходить он пока явно не собирался!
После навала "Беззаветный" предупредил "Йорктаун", что, если корабли не уйдут, он повторит навал. В ответ "Кэрон" пошел на сближение с "Беззаветным", зашедшим в тот момент на полном ходу с другого борта "Йорктауна". "Беззаветный" оказался между двумя американскими кораблями, которые стали сжимать "клещи". Американцы прекратили движение только тогда, когда увидели направленные на них реактивные бомбометные установки советских кораблей. И тут же стали готовить к взлету палубные вертолеты. Но после появления над ними двух советских Ми-24 и предупреждения, что их вертолеты буду тут же сбиты как нарушители воздушного пространства, заакатили вертолеты обратно в ангар. А потом американские корабли изменили курс и ушли в нейтральные воды. Через несколько часов дрейфа они направились в сторону Босфора, но уже без захода в советские территориальные воды. Уходили, латая на ходу "Йоркаут", чтобы не выглядеть сильно побитыми перед турками.
Капитана "Беззаветного" Владимира Богдашина строго отчитали за потерянный якорь и чуть было не наказали за якобы непрофессиональные действия, но вовремя вмешался председатель КГБ СССР Виктор Чебриков. Он доложил Горбачеву, что флот действовал профессионально. В итоге капитан Богдашин был награжден орденом Красной Звезды ив 1991 году назначен командиром флагмана Черноморского флота - крейсера "Москва". В то время как капитана "Йорктауна" отправили в отставку. Но самое главное - с того времени военные корабли НАТО больше не подходили к советским берегам ближе чем на 120 миль.
ЖУРНАЛ: Загадки истории 51 2018
Тук-тук-тук! Кто в домике живет? Наверное, мышка-норушка, как всегда... Ну там еще зайчик-побегайчик, лисичка-сестричка... А вас тама, похоже, нет!
Почему? Да потому что на Мейби нужно сначала зарегистрироваться, а потом подать заявку на прописку в ДоМиКе.